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2022-07-18 11:27:33
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記者 |莊健編輯 | 1
記者 |莊健
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中航鋰業(yè)宣布第六家電池工廠入駐。在接下來的五年中，該公司計劃將其計劃的電池容量提高到 300 GWh。
8月10日，中航鋰電官網發(fā)布文章稱，公司同日與合肥市簽訂投資協(xié)議，在當地新建一座年產能50GWh的動力電池及儲能電池產業(yè)基地。
據合肥市新聞辦發(fā)布的信息，上述項目總投資248億元，選址在合肥長豐縣。
中航鋰業(yè)董事長劉景宇今年6月宣布，公司2025年計劃產能為300GWh，較此前計劃目標提升50。中航鋰業(yè)已實現量產的電池生產基地位于河南洛陽、江蘇常州和福建廈門，目前產能約16GWh。
合肥工廠是中航鋰業(yè)今年正式宣布的第五個電池擴建項目。這五個項目的計劃年產能將達到175 GWh。
公司于1月份公布了常州四期項目的投資計劃，容量為25 GWh。 5月，中航鋰業(yè)公布了廈門三期擴建項目及成都、武漢新生產基地的消息。三者的電池總計劃產能為100GWh。
中航鋰電目前的第一大股東為常州金沙科技投資有限公司（以下簡稱常州金沙），持股比例約為21。常州金壇隸屬于常州市金壇政府。
誠飛集成（ ）是中航鋰業(yè)的第二大股東，持股比例約為
去年10月，誠飛集成宣布，中航鋰業(yè)將通過控股方及其子公司、引入戰(zhàn)略投資者、實施員工股權激勵等方式增資擴股。誠飛集成的實際控制人為中國航空工業(yè)集團公司。
天眼查APP顯示，本次增資擴股于去年12月完成。中航鋰業(yè)注冊資本由1億元增至1億元，股東人數由6家增至35家。新股東包括小米科技有限公司投資的湖北小米長江生產有限公司。產業(yè)基金合伙企業(yè)、廣汽集團投資的廣東廣汽瑞電股權投資合伙企業(yè)等
誠飛集成年報顯示，2020年中航鋰電營收將達到1億元，實現凈利潤1億元。截至去年底，公司總資產187億元，凈資產133億元。
韓國新能源分析機構SNE公布的統(tǒng)計數據顯示，今年上半年，中航鋰電的動力電池裝機量位居全球第七，規(guī)模達GWh。動力電池特指用于為新能源汽車提供動力的鋰電池。
位居榜首的是寧德時代( )，上半年裝機容量達到 GWh。
寧德時代正在對中航鋰業(yè)提起專利侵權訴訟。
7月21日，寧德時代發(fā)布公告稱，已就中航工業(yè)鋰電池專利侵權案提起公訴，并被法院受理。該公司表示，涉案專利涉及發(fā)明專利和實用新型專利，涉嫌侵犯專利的電池已安裝在數萬輛汽車上。
中航鋰業(yè)同日也發(fā)表聲明稱，在進行全面知識產權布局的同時，其向客戶提供的產品均經過專業(yè)知識產權團隊的全面風險排查，確保不侵犯知識產權。別人的。
8月2日，中航鋰業(yè)再次發(fā)出聲音，收到寧德時代針對該公司提起的兩起“民事投訴”。同時，公司還向國家知識產權局提交了上述兩項專利的無效宣告申請。宣布請求。
中航鋰電合肥基地注冊公司
正文 |金威
被譽為最好的創(chuàng)投機構的“合肥市政府”又邁出了一大步。
8月10日，合肥市政府與中航鋰電簽署投資協(xié)議，在當地建設年產能50GWh的動力電池及儲能電池產業(yè)基地。項目總投資248億元，位于合肥長豐縣。簽約儀式上，雙方最高領導人出席。
中航鋰電是一家動力電池企業(yè)，目前裝機量位居全國第三。它正在與動力電池企業(yè)寧德時代進行多輪競爭，搶奪市場客戶資源，并訴諸法庭專利糾紛。這次，中航鋰業(yè)靠的是最強大的風投機構，背后又是什么新算計？！
動力電池全國第三
中航鋰電成立于2007年，產品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系。業(yè)務涉及動力電池制造及對全球優(yōu)秀汽車企業(yè)的戰(zhàn)略供應。 2020年，中航鋰業(yè)實現營收1億元，凈利潤1億元，公司總資產187億元，凈資產133億元。
據官方消息，合肥科技實力雄厚，新興產業(yè)，尤其是新能源汽車產業(yè)呈現蓬勃發(fā)展態(tài)勢。中航鋰電是中國領先的動力電池制造商，也是汽車企業(yè)的優(yōu)秀戰(zhàn)略供應商。雙方的合作已經到來，并已成為現實。
“雙方一致同意，共同推動基地一期建設盡快開工，盡快達產，帶動更多相關項目落戶，助力合肥加快推進基地建設。有影響力的智能電動汽車資本。”
近年來，新能源汽車大潮催生了對動力電池的巨大需求。目前，在動力電池賽道上，高手不計其數。除了動力電池一代寧德時代，還有一大批追趕者。
根據中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟獲得的數據，7月份國內動力電池裝車量前5名的企業(yè)分別是：寧德時代（ ）、比亞迪（ ）、中航鋰業(yè)（ ）、國軒高科（ ） ，億緯鋰能（ ）。
也就是說，中航鋰電目前排名第三。然而，截至2021年7月，中航工業(yè)的鋰離子電池容量僅??為11GWh。
但今年以來，中航鋰業(yè)加快了發(fā)展勢頭，加快了在全國的產能布局。今年以來，中航鋰業(yè)先后發(fā)布了多個電池擴產項目，并在常州、洛陽、廈門、成都、武漢等地建立了5個產業(yè)基地，規(guī)劃產能300GWh
中航鋰業(yè)表示，公司已量產、在建，計劃產能已達150GWh，若加上合肥投資，產能將達200GWh。
近年來，合肥市大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)，推出“打造新能源汽車之都”的口號.目前，在新能源汽車產業(yè)領域，合肥先后布局了50多個新能源汽車重大項目，120多家上下游企業(yè)，總投資規(guī)模超500億元，形成了綜合性汽車、關鍵零部件、應用、配套完整的產業(yè)鏈。
如大眾（安徽）、江淮汽車、蔚來汽車、安凱客車、合肥長安、奇瑞（巢湖）、興凱龍、廣通汽車等整車企業(yè)，以及國軒高科、華廷電力、中鹽紅四方等動力電池企業(yè)。
2019年，合肥市政府在關鍵時刻以70億投資蔚來“帶回家”蔚來總部，獲得10倍以上回報，一舉奪得“創(chuàng)投機構”稱號.
這一次，中航鋰電相當于靠了“最好的創(chuàng)投”，兩方一炮而紅。合肥當地新能源汽車產業(yè)鏈完備，成為投資熱點，也對動力電池企業(yè)形成虹吸效應。
值得一提的是，比亞迪已入駐合肥。 8月3日，據安徽省合肥市長豐縣人民政府官網消息，比亞迪合肥項目近兩天已經立案。按照規(guī)劃，項目建成后，比亞迪將具備40萬輛新能源汽車核心配套件的生產能力。據悉，該項目將于8月底開工建設。
專利訴訟
中航鋰電和比亞迪都與寧德時代有沖突。去年，比亞迪發(fā)布刀片電池，與寧德時代爆發(fā)了激烈的口水戰(zhàn)；而中航鋰業(yè)則與寧德時代有著直接的關系。訴訟。
7月21日，寧德時代對中航鋰業(yè)提起知識產權訴訟，稱“中航鋰業(yè)涉嫌侵權涉及其全系列產品”。據寧德時代介紹，涉案專利涉及發(fā)明專利和實用新型專利，此次涉嫌侵權的電池已安裝在數萬輛汽車上。也就是說，一旦中航鋰電敗訴，全系列產品可能面臨禁售。
中航鋰業(yè)在聲明中表示，“中航鋰業(yè)始終以自主研發(fā)和技術創(chuàng)新為立足之本，公司向客戶提供的產品均經過專業(yè)知識產權團隊的全面風險檢測，確保不侵權.人的知識產權。 "
8月2日，中航鋰業(yè)稱已收到寧德時代針對該公司提起的兩起“民事投訴”。同時，公司還向國家知識產權局提交了上述兩項專利的無效宣告。要求。
據媒體不完全統(tǒng)計，寧德時代及其關聯公司在126個國家和地區(qū)共申請專利6199件，中航鋰電擁有專利1165件。正是因為專利，兩家公司才發(fā)展得如此迅速。它還具有發(fā)動專利戰(zhàn)和應對挑戰(zhàn)的實力。
事實上，社會上對這起官司有多種解讀：有的認為寧德時代利用題材阻止中航鋰業(yè)上市；高速發(fā)展已經取代了寧德時代，因此被后者以“專利戰(zhàn)”阻撓。
不可否認，除了專利戰(zhàn)，中航鋰電與寧德時代的客戶大戰(zhàn)已經打響。
目前，中航工業(yè)鋰電池動力電池客戶包括長安、廣汽、吉利、金康等車企，并與一汽、上汽、長城、大眾、戴姆勒等進入技術開發(fā)階段，為進一步合作鋪平道路.
2020年，廣汽和長安是對裝機貢獻最大的兩家車企，公司分別占裝機的62和74。此外，中航鋰電是五菱宏光MINIEV的電池供應商之一，也是熱銷車型馬卡龍120km版動力電池的唯一供應商。而中航鋰業(yè)的核心客戶之一廣汽集團，原本就是寧德時代的客戶。
中航鋰電強勢來襲，給寧德時代電池企業(yè)帶來巨大壓力。 .
目前，中航鋰業(yè)正在進行新一輪融資，目的是為IPO鋪路。 2020年12月，中航鋰業(yè)獲得基石資本、小米長江產業(yè)基金、廣汽資本、紅杉資本中國等方方的投資，注冊資本由1億元增至1億元。
也就是說，中航鋰電不僅是國內動力電池企業(yè)中少有的持有“國家隊”的國企，還擁有紅杉、小米等近30家戰(zhàn)略投資者，以及廣汽的直接參股。受股份約束的大客戶的實力不容小覷。
這一次，中航鋰業(yè)依托最強大的創(chuàng)投合肥政府，其擴張速度和市場份額都在加速，勢必在動力電池領域掀起新的浪潮。
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